图为咸安区汀泗桥镇有着数百年历史的汀泗桥楚天都市报记者陈俊通讯员张宇李星群山绵绵，山高水长。一入咸宁，以桥命名的地方不胜枚举。无桥不成村，无桥不成镇，无桥不成市。桥之于咸宁，犹如彩虹落人间，畅通着香城泉都的“血脉”，更成就了她“千桥之乡”的美誉。长虹卧波，小桥流水。从古代的小桥，到今天的跨江跨湖大桥，桥梁不仅见证着社会的变迁，也连通着人们追求美好生活的向往。走进那或古老、或现代的桥梁，缝合历史记忆、展现今日变迁、勾勒未来蓝图，共同领略桥乡魅力。如今，两座跨江大桥实现了新的成就，桥乡已经开始逐梦长江。◆汀泗桥◆古邑繁华见证铁血其实，咸安有两座汀泗桥。一座是建于年的石拱桥，据传是由一位打草鞋的丁四老人捐出毕生积蓄修建得名，后文人改为汀泗；另一座则是年建成的铁路桥，年叶挺率军北伐，与吴佩孚会战于此，打响赫赫有名的“汀泗桥战役”，赢得“铁军”称号。7月骄阳似火，记者重走中国历史文化名镇汀泗桥镇，在青石板间找寻历史的记忆。汀泗桥古桥位于镇中心，连接着该镇东、西两条古街。穿过东正街，就是汀泗桥古桥。这座风雨廊桥为三孔拱桥，解放前，以河为界，桥东为咸宁县（今咸安区），桥东陆路直通武汉；桥西赤壁市，沿水路通往长江。安徽、江西和湖南3省的商家汇聚于此，不到一公里长的东、西正街曾有72家商号。“桥上宝马香车，桥下琵琶弄弦”，称为“小汉口”。桥西一栋古民居立于岸边，墙头的“三泰行”字迹还在。透过门缝，房内雕梁清晰可见。“朝辞洞庭水，晚泊汀泗桥。”汀泗桥文化站站长余大厚介绍，通过水路，湖南商人从洞庭湖到汀泗只需要半天时间，水陆交通发达，商人多在此贩运竹器、茶叶、盐以及药材。古桥往下游约米处，便是京广铁路上的汀泗桥，每隔几分钟，便有一趟列车驶过。从红花院巷步行上塔垴山，桥的西头矗立着一个方形碉堡，当年硝烟和战火换来今天的宁静。年8月26日，北伐军进攻武汉的南大门汀泗桥，军阀吴佩孚重兵驻扎，地势险要、易守难攻。“刀丛扑去争山顶,血雨飘来湿战袍！”叶挺独立团接到夜袭任务后，26日夜，绕道古塘角从吴军背后突袭，次日上午，吴军败退，汀泗桥战役胜利结束。斗转星移。鸟瞰今天的汀泗桥，宛如江南水乡。“汀泗风云，星星竹海！”去年，该镇完成了汀泗河的整治，河水重现碧波粼粼。该镇还进行了沿河景观整修，将两岸的步道长廊修旧如旧。“弘扬铁军精神，要创造新时代幸福生活！”目前，该镇正利用交通优势和丰富的旅游资源，积极探索全域旅游。汀泗桥镇规划，到年，一个融历史文化旅游、自然生态旅游和运动休闲为一体的全新的汀泗桥将展现在世人面前。◆温泉桥◆城市变迁的时代见证如果要选一个最让咸宁市民牵肠挂肚的桥，一定是温泉桥。史志记载，温泉桥是年咸宁地区成立后在城区修的第一座桥梁，始建于年，原名一号桥，年更名为温泉桥。站在桥头，仰望潜山、抚摸牌坊、远眺繁华，半个世纪的风云激荡在脑海中翻腾，一座绿意盎然的活力之城尽收眼底。温泉桥所在地，曾叫石硼口。因礁石较多，船舶只能行到这里，石硼口由此成为咸宁知名渡口，千百年来咸宁百姓即从这里扬帆或登陆远行。潜山村五组老人陈先民介绍，新中国成立初期，温泉桥一带还是一片农田，枯水期过河卷起裤管就可蹚过去，丰水期则需要摆渡。年，咸宁地区成立后，地委行署就设在温泉镇香吾山下（今天的咸安区温泉路）。当时，河边上是几根铁索拉起来的软桥，交通十分不便。年起，咸宁地委相继建了3座桥，分别是温泉桥（一号桥）、二号桥和三号桥。温泉桥长74.83米，宽9.5米，高9.2米，双曲拱3孔，一直使用至今。今天的游客来到温泉桥，向上游看，沿河步道游人如织，河滩钓者怡然自得。蓝天白云倒映水面，两岸风景镶嵌河中，好似一幅天然画卷。向下游看，河水流过温泉桥后，潜山与香吾山双峰对峙，河谷乱石嶙峋，一直到月亮湾后才豁然开阔。逢涨水季节，河水飞流冲击，隆隆作响，早晚间水雾升腾，如梦如幻、气象万千。改革开放后，咸宁大力发展温泉旅游，特别是在本世纪初，沿河两岸杂乱建筑拆除，以温泉桥为中心，沿淦河相继建起了10余家高档的温泉度假酒店。国庆节前后，桂花香溢，闻香沐浴，人生幸事。香城泉都，始得盛名。历经半个世纪，温泉桥是城市发展的无声见证。自年起，咸宁市连续举办了十届国际温泉文化旅游节，“香城泉都”品牌越唱越响。以温泉为特色的咸宁“一城十二泉”已成“灵秀湖北”的十大旅游名片。目前，咸宁正在打造“一城十区二十景”，深挖历史文化，形成以咸宁国际温泉城为核心的温泉休闲养生景观带。◆跨江桥◆嘉鱼赤壁都有长江大桥跨越长江，一直是咸宁人的梦想。5月30日，随着最后一片钢箱梁的吊装到位，长江经济带规划的重要过江通道——湖北省嘉鱼长江公路大桥主桥顺利合龙。该桥为单侧混凝土梁非对称混合梁斜拉桥，主跨米，为世界同类桥梁之最。站在长江北岸看到，江面上货轮来来往往，一片繁忙景象，大桥的两座主塔直冲云霄。嘉鱼长江公路大桥建成通车后，湖北沿江8个市州将全部进入长江大桥时代，也将彻底改变咸宁、荆州依靠轮渡或绕道岳阳、武汉过江的历史，两岸市民出行更加便利。早在上世纪80年代，咸宁就开始谋划长江大桥建设。年，赤壁籍企业家陈天生提议修建赤壁长江大桥，还曾一度引进投资者，但几经周折未果。咸宁以及赤壁、嘉鱼等市县领导班子，20多年接续奔走呼号。年，国务院公布《长江经济带综合立体交通走廊规划（—年）》，嘉鱼和赤壁长江大桥双双列入长江干线新建过江通道重点项目。大桥规划随之加快推进，并最终获批。嘉鱼和赤壁长江大桥均由省交通投资集团作为投资发起人，联合国内大型桥梁建筑商共同投资。年2月，嘉鱼长江大桥率先破土，投资概算31.44亿元。该桥是武汉城市圈环线高速公路的控制性工程，起于洪湖市燕窝镇，止于嘉鱼县新街镇。这座桥为非对称混合梁斜拉桥，主跨米，居世界同类桥梁第一，计划于年通车。赤壁长江大桥投资概算32.5亿元，起于洪湖市乌林镇，止于赤壁市赤壁镇，主跨米，为世界跨度最大的钢混全结合梁斜拉桥，计划于年通车。两座大桥通车后，犹如齐飞的双翼，带动着咸宁腾飞，将改变荆州、咸宁之间目前依靠轮渡或绕道岳阳、武汉过江的现状。此外，以大桥为枢纽，北连武汉城市圈环线高速，南接杭瑞高速，西通沪渝高速，东抵武深、京港澳高速，打通江汉平原与鄂南的交通动脉，重构湘鄂赣跨省交通网，咸宁在中部的交通区位优势进一步彰显。千桥之乡
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